2025年2月，美国国会开听证会紧盯中国制造2025，有航空专家作证时直言，

　　美中经济与安全审查委员会专门出报告，强调航空发动机是他们的高科技壁垒，靠这个卡了咱们多年脖子。

　　他们清楚，喷气发动机70年来都是西方的空中王牌，咱们一旦掌握，全球军机市场格局就得洗牌。

　　以前美国波音、普惠的发动机订单，大半靠出口中国，咱们自己能造，就不用再买他们的，等于断了他们一条财路。

　　听证会后他们就搞小动作，2025年5月，美国商务部还暂停了C919所用LEAP-1C引擎的部分许可证。

　　美媒装模作样说这能拖咱们民航后腿，明眼人都知道，他们就是怕咱们加速搞国产引擎，彻底摆脱他们控制，越折腾越说明咱们戳中了他们痛处。

　　1996年起，美国牵头搞瓦森纳协定，每年更新封锁清单，高温合金、单晶叶片这些造发动机的关键材料，全被拉黑。

　　2010年咱们想单买117S引擎提升苏-30性能，俄方死活不答应，非得捆绑24架苏-35整机，2015年11月咱们没办法，花22亿美元签了合同，等于付了天价捆绑费。

　　发动机坏了咱们自己修不了，只能运回俄罗斯，一趟就几百万美元，又花钱又看脸色。

　　2018年美国还施压德国，停止给咱们提供造发动机涡轮盘必需的五轴精密机床，直接让涡轮盘加工卡了壳。

　　2013年有杂志分析，咱们当时航空发动机进口依赖度高达90%，性能想提升全看外国人脸色，人家不卖给咱们，飞机就只能停在地上，特别被动憋屈。

　　2016年，咱们专门成立航空发动机集团，重点攻关涡扇-15发动机和单晶叶片。

　　单晶叶片全球只有美英能造，技术封锁极严，咱们从零摸索，终于搞出DD6镍基合金，完全能扛住发动机工作时的高温，不用再靠进口材料。

　　机床问题咱们也没放弃，2020年浙江畅尔公司造出第一台国产五轴卧式侧拉床，加工精度达标，彻底打破德国垄断，造涡轮盘终于不用看外人脸色。

　　咱们的涡扇-15走了和美国F119引擎不同的技术路径，燃烧包线更宽、低速性能更好。

　　民用领域，美国暂停C919引擎许可证，反而逼着咱们加快CJ-1000A国产引擎产业化。

　　前海开源报告显示，2025年咱们航空发动机材料、零组件自给率已超70%，成本降了30%。

　　除了涡扇-15，涡扇-10已成熟并成为歼-11B主力发动机，涡扇-19也跟上了，专门适配歼-35，批量生产在即；CJ-2000引擎研发落地，咱们民航发动机从无到有，就差临门一脚。

　　2023年11月涡扇-15首飞成功，2025年加速列装，这款专为歼-20打造的引擎，最大推力18吨、推重比超10，和美国F-22的F119引擎不相上下，低速性能更有优势。

　　歼-20换装涡扇-15后，实现了真正的超音速巡航，不用开加力就能以1.8马赫持续飞行，航程和载荷翻倍，从“半成品”变成完整版五代机。

　　就连印度《欧亚时报》，2026年1月31日也发文称赞歼-20A和涡扇-15，说这是非凡的技术跨越，还说涡扇-15性能只有美国F-35的F135引擎能媲美，这是外媒首次承认咱们军用航发赶上全球顶尖水平。

　　目前全球只有中美英法俄能生产高性能战机发动机，咱们的涡扇-15已处于更高层级。

　　英国智库预测，到2030年，咱们可能部署上千架歼-20，大部分都会换装涡扇-15。

　　美国的封锁反而成了咱们的动力，他们加征关税让引擎价格涨10%，自己的出口商先受损失。

　　可他们忘了，中国人最不怕被卡脖子，你越封锁，咱们越努力，现在咱们做到了，以后只会更好，再也不用看任何人脸色。

　　内燃机技术是复合型的，内燃机的技术提升带动的是基础材料和机电的高质量发展！内燃机，中国已解决了有的问题，现在该解决高质量的问题！内燃机永远是人类机械发展的动力！